NoRa 8 – 2022

evolution statt revolution

Um an die Erfolge der letzten NoRas anknüpfen zu können, wurde NoRa8 mittels einer intensiven Konzept- und Grundlagenarbeit evolutioniert. Trotz der vielen Herausforderungen, welche COVID-19 mit sich brachte, gelang es dem Team den diesjährigen Boliden, anhand der bereits gesammelten Erfahrungen, erfolgreich weiter zu entwickeln

Steckbrief Fahrwerk

Verbesserte simulierte kinematische Auslegung mit VI-Grade
Verbesserte Carbonquerlenker mit Aluminiuminserts
Neues Dämpfersystem an der Vorderachse
KW Competition 3A Formula Student Dämpfer
Modulare Stabilisatoren
OZ Center Lock Formula Student Magnesiumfelgen
Radträger & Radnabe aus EN AW 7075 Aluminium
Gewichtsoptimierte Bauteilauslegung und Verbesserung

Steckbrief Chassis

Aluminium (6082) Skin + Waben Monocoque (Sandwich) -> Hohe Festigkeit bei geringerem Gewicht
Carbon Sitz, Nase, Kühlerkästen und Lenkrad
Ins Chassis integrierter Überrollbügel und Gurtanbindung

Steckbrief High Voltage System

600V Maximalspannung
140kW Maximallleistung, bei Events gedrosselt auf 80kW
Rekuperationsleistung: 15 kW
Energieinhalt 6,22 kWh
Stackverschaltung: 3p18s
optimiertes Modulpackaging
CFD-optimierte Zellkühlung
selbst entwickeltes AMS

Steckbrief Dashboard (Low Voltage)

Linux-basierte Software
Touch Display mit verbesserte Grafikanzeige
Keine Knöpfe oder Displays mehr im Lenkrad, somit leichter und einfacher
Einbindung von eigenentwickelter Telemetrie zur Übermittlung von Sensordaten

Steckbrief Kabelbaum

Erstmalige Umsetzung von Concentric-Twisting
Einsetzung von Service-Loops an jeden Stecker sorgt für eine Zugentlastung der einzelnen Adern und ermöglicht eine nachträgliche Modifikation